Le point de vue est magnifique. Le lieu
est très renommé pour l'observation des oiseaux de mer et particulièrement
des macareux. Malheureusement la migration se termine fin juillet, mais nous
verrons tout de même 4 macareux, "puffin" en anglais.
La descente du promontoire est
aussi délicate que la montée, nos deux Unimogs font le spectacle devant les
randonneurs qui, eux font l'ascension à pied.
Nous prenons la route n°1 en se
dirigeant vers Hofn notre étape de ce soir.
Bien sûr sur notre chemin la
langue
glaciaire Skaftafellsjokull nous accompagne jusqu'au site de Skaftafell.
Nous allons au contact du glacier,
c'est féerique. Nos épouses ne résistent pas à faire quelques pas sur la
glace. C'est dangereux surtout sans équipement.
Photo souvenir
Nous reprenons la route n°1. La
météo est superbe, le ciel est d'un bleu très pur, le moral est au beau fixe.
Les paysages sont variés et toujours aussi surprenants.
La route nous mène aux lacs
glaciaires de Fjallsarlon et de Breidarlon, moins connus que le célèbre
Jokulsarlon, mais tout aussi majestueux et surtout bien moins visités. Lorsque nous
sommes passés il n'y avait qu'une seule voiture de location conduite par un
couple de français.
C'est le plaisir des yeux à l'état
pur. Vous l'aurez compris, nous sommes de vrais gaulois de la plaine. Habituellement ce genre de paysage est réservé aux montagnards.
Bien sur, nous faisons un
arrêt au fameux lac Jokulsarlon qui est une lagune alimentée par une branche
du glacier Vatnajokull.
Sa profondeur est de 150m. Le
front du glacier produit des icebergs qui finissent en mer par un étroit
chenal.
Un pont permet à la route n°1 d'enjamber le
chenal.
Ce soir nous faisons une halte
dans la petite ville d'Hofn. Nous dînons dans le seul hôtel de la ville avec
au menu des queues de homards arrosées d'un vin blanc sec d'Afrique du Sud.
Parcouru 308 Km
* * * * *
- 16ème jour. Départ d'Hofn à 9h00. Sur les dépliants touristiques obtenus au près du campement, il y a une
super ballade à faire en motoneige sur le glacier Vatnajokull au départ de Joklasel.
Nous reprenons la N°1 en sens inverse sur 45 Km et prenons la piste de
montagne F985. La météo se gâte en arrivant au pied de la montagne. La piste
est étroite et sinueuse. la pluie nous accompagne ainsi qu'un vent violant. il
y a 16 Km de montée très raide, nous progressons lentement car la visibilité
est réduite à une dizaine de mètres. Nous sommes en plein brouillard.
Finalement nous atteignons la station qui se trouve 1100 m d'altitude. Pour sûr que la
montée est raide, 1100m de dénivelé sur 16 km!!!
Au dire des gardiens du refuge, il
y a 100m de visibilité sur le glacier. Ils nous proposent une balade en
chenillette pour la somme de 100 euros par personne... Nous déclinons l'offre
et entamons la descente, qui curieusement est moins pénible que la montée. Guy
embourbe l'Unimog en voulant juste se garer sur le bas côté. Le sol est trompeur,
paraissant dur et porteur, il est en fait très humide et meuble.
Nous revoici sur la route N°1, un
peu dépité par cette météo capricieuse. C'est toujours sous la pluie que
nous nous arrêtons de nouveau à Hofn pour nettoyer nos camions. Parcouru 291
Km
* * * * *
- 17ème jour. Nous avons
passé la nuit à Breiddalsvik, un petit port bien sympa où le camping et les
douches chaudes sont gratuites... fait assez rare pour être mentionné.
Nous prenons la direction d' Eglisstadir en longeant la côte. Les paysages
deviennent monotones et la route nous parait ennuyeuse. Parcouru 161 Km.
* * * * *
- 18ème jour. Nous décidons
de jouer relâche et de nous attribuer une journée de repos sur les bords du
lac Lagarfljot au lieu dit "Altavik" à 26 Km d'Eglisstadir.
Nous nous offrons un bon repas
bien de chez nous... Champagne à l'apéro, Foie gras arrosé d'un Nuit St
Georges, saucisse sèche et pour finir un bout de Comté.
Après ce bon repas, nous décidons
de mettre notre bateau pneumatique à l'eau. Il fait très beau et il n'y a pas
vent.
Nous entreprenons une petite
balade sur le lac, histoire de tester nos qualités de marins.
- 19ème jour.
Nous quittons le camping d'Altavik par la route 931 direction
Sud pour rejoindre la piste F 910 sur 43 km, ensuite nous prenons la F 909 et
décidons de passer la nuit au refuge au pied du volcan Snaefell . Le coin est
superbe et la météo agréable.
Au refuge nous rencontrons le
gardien qui nous accueille avec gentillesse et fait son possible pour se
rendre utile. Sur la carte nous voyons que la piste continue sur 18 km pour
s'arrêter au pied du glacier Vatnajokull. D'après le gardien la piste est
praticable avec nos camions et il serait dommage de ne pas visiter ce coin
magnifique et quelque peu étrange.
La piste se perd dans les éboulis
du glace mélangée à la lave que rejette le glacier. En effet le glacier Vatnajokull
recouvrirait plus d'une centaine de volcans enfouis sous la glace. Le coin est
stressant, nous sommes vraiment au contact du glacier. Prudemment nous faisons
quelques pas sur le glacier, mais devant les crevasses et l'instabilité du sol, nous faisons vite demi
tour.
Notre GPS nous donne notre
position, cet instrument de navigation est redoutable de précision.
C'est une balade qui ne faut
surtout pas manquer tant par la particularité du lieu que par la proximité de
cet énorme glacier.
Les camions vus du glacier
- 20ème jour. Retour vers
Eglisstadir par la route 931 qui longe le lac Lagarfljot sur 32 km. Nous
passerons la nuit au camping de cette petite ville. Soirée habituelle... bon
dîner suivi d'une partie de belote.
- 21ème jour et dernier jour en
Islande. Aujourd'hui la météo s'est dégradé au point de neiger dans la
nuit avec de fortes rafales de vent. Nous décidons de rejoindre le port de
Seydisfjordur pour être sûr de prendre le ferry. Il y a de la neige sur la route
et la descente vers le port est glissante à souhait... enfin après quelques
frayeurs nous arrivons au port.
Nous quitterons l'Islande sous une
vraie tempête par une mer démontée. Une fois sur le ferry "Norona" j'ai une
pensée pour ces valeureux pêcheurs d'Islande qui ont du affronté ce mauvais
temps dans des conditions de vie que Pierre Loti a su si bien raconter dans
son livre qui rend hommage à ces courageux pêcheurs.
Long retour vers le Danemark avec
escale aux îles Féroé ainsi qu'aux îles Shetlands sans possibilité de
débarquer. Arrivée à Hanstholm le 27 août à 19h . Débarquement rapide,
les formalités sont des plus simples, nous prenons la route vers Hambourg que
nous atteindrons à 01h30.
Le 28 août 2005 Départ
d'Hambourg à 7h du matin, direction la Belgique et la France. Nous atteindrons Bordeaux à 01h30
du matin après 1644 km!!! belle étape.
Bilan de ce voyage
Distance totale parcourue : 8380
km
Distance parcourue en Islande :
3958 km
Distance parcourue aux Féroé : 311
km
Distance aller/retour Bordeaux -
Paris - Hambourg - Hanstholm : 4150 km
Le voyage en Islande est fabuleux,
rendu extrême par des paysages lunaires et par la rigueur de la météo. Nous revenons
enchantés même si nous sommes loin des dunes du Sahara, notre terrain de
prédilection.
N'hésitez plus, il faut y aller
mais faites des économies, en effet c'est un voyage coûteux;
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