Pour éviter les spams j'ai glissé dans mon adresse trois X, veuillez les supprimer pour m'envoyer un message.
Site élaboré par Jean-Marie Baudry le 10.12.2001
Dernière mise à jour le 17.05.2011 (Mercedes Unimog, MAN TGM 13-290)
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Pour éviter les spams j'ai glissé dans mon adresse trois X, veuillez les supprimer pour m'envoyer un message. Site élaboré par Jean-Marie Baudry le 10.12.2001 Dernière mise à jour le 17.05.2011 (Mercedes Unimog, MAN TGM 13-290) * * * * * |
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UNIMOG U2450L38 Camping Car
Animé par la même passion des voyages, du tout terrain et des véhicules 4x4, Jean-François en 2006 rejoint l'équipe Guy et Jean-Marie avec un camion Mercedes Unimog U2450 L38. Caractéristiques de l'Unimog U2450L38
Moteur Mercedes-Benz diesel à injection
directe turbo compressé OM 366 LA 6 cylindres en ligne de 5,958 litres de
cylindrée. Puissance 177 kW / 240 CV. Consommation environ
30 litres/100 km de
gasoil. Boîte de vitesse à 8 rapports longs et 8 rapports courts. Ce
véhicule est aussi équipé d'un démulplicateur aussi appelé, boîte à relais ou
overdrive par nos cousins anglais. Ce qui procure un demi rapport sur chaque
vitesse. Marche arrière par inverseur.
Puissance fiscale 16 ch. Le U2450 est le plus lourd des Unimogs avec son PTAC de 14 tonnes, ce qui en fait un véhicule fort apprécié par les sapeurs pompiers de notre région aquitaine.
Châssis cabine à la réception du camion chez Mercedes Benz
Montage du faux châssis Le stade suivant est la construction de la cellule. C'est une étape importante où il faut passer de nombreuses heures à dessiner des esquisses pour enfin établir les plans définitifs de la cellule et de son aménagement.
La cellule est fabriquée par SMCI à Astafort 47. Les panneaux de mousse polyuréthane de 40 mm d'épaisseur, sont pris en sandwich par une tôle d'alu côté intérieur et de fibre de verre côté extérieur. Puis le chantier TD Concept du Taillan Médoc 33320 a effectué les aménagements intérieurs.
La cellule en cours d'aménagement Aménagement intérieurs
Le lit permanent est installé à l'arrière de la cellule
Le coin cuisine est équipé d'une plaque de cuisson 2 feux gaz, d'un évier et d'un frigo à compression
Table pliable avec deux banquettes sur l'avant de la cellule
La table une fois rabattue peut servir de couchage supplémentaire
Coin toilette "full size" équipé d'un lavabo, d'un WC chimique et d'une douche Aménagements extérieurs
Coffre contenant 2 batteries de 130 AH Grand coffre traversant la cellule arrière
Cassette WC chimique coffre contenant 2 bouteilles de gaz de 13 kg
Douchette extérieure
Le réservoir d'origine à une contenance de 160 litres. Un réservoir supplémentaire de 350 litres a été rajouté, portant l'autonomie en gasoil à 510 litres, soit environ 1700 km.
Les pneumatiques sont des Michelin 395 85 R20 XZL montés sur des jantes à cerclage. Deux pneus de secours sont fixés à l'arrière du camion et manoeuvrés par une potence et un treuil manuel. Cabine
Au plafond de la cabine, on trouve une radio CD et la CB. Au dessus de la tête du chauffeur, il y a l'écran de la caméra de recul et le boîtier de commande du gonflage/dégonflage Téléflow permettant régler la pression des pneus roue par roue ou bien par essieu. Le tout en roulant.
Boiter de contrôle de la pression des pneus Montage extérieur du réglage de la pression des pneus
Roue avant Roue arrière
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